三厢都撞成一厢了,气囊都没弹开!奔驰厂家:撞的还不够狠!

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发表于 2020-3-3 22:46:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
" 我现在看到这辆车,我心里都怕,我都打哆嗦!买了一辆这么好的车,就是想为我的生命安全有保障。现在我是非常幸运的一个,脸上缝了十多针,如果再偏一下下,再偏 3 毫米,伤到眼球的话,现在我也不应该站在这,应该还在抢救中。" 面对记者和身旁这辆被撞报废的奔驰 E200L 型轿车,伍先生说出了这样一番话。 伍先生的这辆黑色奔驰 E200L 型轿车,是伍先生于 2016 年 1 月份在山东青岛奔驰之星 4S 店所购买的,当时花了 45 万元。这辆车一直以来开着都没有什么问题,但发生在 2019 年年底的一场意外交通事故,让他对奔驰彻底失去的信心。
伍先生表示,2019 年 11 月 1 日晚上 8 点多,他开着这辆奔驰轿车在路口等待红绿灯,当时前面还停着一辆小货车。可就在他等待红绿灯的过程中,突然从后面撞上来一辆十多米长的重型大货车。
原本一辆五座三厢的奔驰轿车经这么一撞,车辆的后备箱以及后座完全被撞平了,三厢车瞬间被撞成了一辆 " 一厢车 "。但让伍先生感到意外的是,车辆在遭受如此猛烈的追尾之后,原本应该在第一时间弹出来保护自己的安全气囊,此时竟然也没有弹出起到任何的保护作用。
经过这么一撞,吴先生直接懵了,手机也被撞不见了。经过短暂的意识恢复,吴先生这才想起自己车辆有紧急呼叫系统,并且每年都有交钱。所以吴先生就打算通过车顶的紧急呼叫系统进行求救,但让伍先生没想到的是此时的车在紧急呼叫系统却失去了作用。
幸好当时路过的人看到发生如此严重的车祸,赶紧帮忙报了警,这才把伍先生送到了医院。经医院检查,伍先生肋骨骨折,胸部挫伤,眼睑裂伤。万幸的是,眼睑受伤的位置距离眼球还有几毫米,没有生命危险。
根据道路交通事故认定书,此次事故追尾的大货车负全责。但事后伍先生对此次事故却有两点疑惑,其一就是为何自己的车辆发生了如此严重的交通事故,而安全气囊并未弹出;其二就是为何自己的车载紧急呼叫系统也会失灵。
事后伍先生将这两点疑惑反馈给了奔驰厂家,经过几个月的检测,奔驰总部终于给出了一个报告回复。报告显示:" 只有在碰撞强度更高的情况下,才会额外触发前置气囊 " 以及 " 前置气囊只有在发生高减速度的严重前部碰撞时才会触发 "。
言外之意就是伍先生的车是因为撞击的力度不够和角度不对,所以前置的安全气囊才没有弹出,但伍先生的车明明在被后方大货车追尾之后,自己的车辆也与前车发生了猛烈的撞击,才被前后挤成了这样。
而更让人无法理解的是对于车载紧急呼叫系统的失灵,报告却显示:" 控制单元和天线电缆因严重的尾部碰撞受损,从技术上来说不可能成功发起紧急呼叫。" 言外之意就是这次的撞击非常严重,导致控制单元和天线电缆受损,系统才失效的。
面对奔驰厂家给出的解释,伍先生表示难以接受。前置安全气囊没有正常弹出起到保护作用,说是车辆撞的不够严重;而车载紧急呼叫系统的失效,又怪车辆撞的太严重。对此伍先生表示:" 车辆已经撞报废了还不够严重,难道撞得粉身碎骨才叫严重吗?重大事故情况下,求救信号起不到作用,那我装这个系统还有什么意义?"
为此,伍先生再次找到当初购车的奔驰之星青岛 4S 店。4S 店相关负责人解释,车载紧急呼叫系统无法起作用,因为受力太大损坏了,是机械性的故障,不是本身产品的问题导致。至于前方气囊为何没有弹开,他们表示 " 无法解释 ",还得根据总部出具的报告来看。同时他还表示伍先生能够在如此严重的事故里面没有受到重伤,说明这辆车的构架还是非常结实的。
伍先生表示,他对厂家出具的鉴定报告完全不能认同。4S 店最后称,如果客户有异议,可找相应的鉴定机构出具相关报告。奔驰厂家能够给出 " 气囊未正常弹开怨撞击不够,而紧急呼叫系统失效又怨撞击严重 ",这样相互矛盾的解释,可见其处理此类事件的态度,不寒了消费者的心才怪!

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