被忽视的旗舰车型 终端不到 14 万 超跑内饰操控稳 哪里不如凯美瑞

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发表于 2020-1-19 22:17:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
在竞争不断加剧的中国汽车市场,无论是走年轻范儿的德系双雄,还是走运动范儿的日系三强,无一不在通过给自己贴新标签的方式向年轻消费群体靠拢,力求从日益同质化的 B 级车市场中突围出来。除了德系和日系外,一向被誉为浪漫主义、" 华而不实 " 的法系车也决定一较高下,于是,东风标致推出了新一代 508L。
新一代 508L 是标致寄予厚望的翻身之作,法系车在三大件上的技术和品质都不错,这款 508L 更是如此,外形、内饰也比上一代车型更加时尚亮眼,亮相之际,就被许多消费者称之为法系车的救命稻草,但是从销量曲线来看,新一代 508L 依旧在生存线上苦苦挣扎着,过着有上顿没下顿的生活。
因此在终端市场,新一代 508L 只能甩出高额让利。新一代 508L 指导价为 15.97-22.57 万元,目前根据车主之家的报价来看全国多地均有 2 万左右的优惠,入门版车型跌破 14 万元,价格远低于同级别车型。那么,这款如此实惠,又极具代表的法系车到底值不值得购买?
应该说,在 B 级车中,颜值最受认可的是大众 CC,而此次全新 508L 的出现则再次惊艳网友,新车颜值可以媲美大众 CC。最亮眼的莫过于 " 狮吼式 " 的前脸,进气格栅采用了标致最新的点阵式风格,而两侧 " 獠牙式 " 日行灯搭配下方贯穿式的进气口设计,表明了 508L 大胆前卫又极具个性的态度。下格栅采用大面积的炭黑色装饰,搭配凌厉的保险杠,整个前脸的搭配相当协调。
车身侧面,新车采用贯穿式的腰线设计,后窗的镀铬饰条也往后拉伸,使车身显得更加修长。搭配溜背式的车尾,姿态上更像一头蓄势待发的猛兽,极具有动感。另外,18 英寸双色轮圈也营造出了年轻、运动化的视觉效果。
车尾是一条横贯式的黑色面板,左右各有三道醒目的红色狮爪印记,这也是标致的经典设计元素,非常具有辨识度。而后备厢盖上的小鸭尾设计及两边共两出排气布局的加入,则提升了尾部的运动感。这一代 508L 明显变得更加年轻化,当然,要是说它不够稳重、商务,也无可辩驳,设计和风格这些事,本身就是一个取舍的过程。
新一代 508L 内饰带给我们的惊喜程度丝毫不逊色于外形。中控台以驾驶者为中心打造,大量软性材质及皮革 + 缝线的设计,搭配中控台上钢琴式的精致按键,大大提升了车内的豪华感。细节来看,多功能方向盘采用了赛车式方向盘的造型,造型非常小巧,握感舒适,操作起来也更为得心应手。仪表盘的位置正好处于方向盘上方,犹如 HUD 抬头显示一般,能够让驾驶员更为直观方便地读取行车数据。而 10 英寸的悬浮式中控屏更是豪华感爆棚。
在配置上,新一代 508L 有着法系车不太均衡的弱点:高配很丰富,低配则一般。但是相比指导价贵 2 万多的凯美瑞入门级车型,标致 508L 在配置上要丰富很多,特别是在操控辅助及自媒体配置方面优势明显。此外,新一代 508L 更有自适应巡航、夜视系统等 39 项高科技配置可供选装。
在车身尺寸方面,新一代 508L 的长宽高为 4870/1855/1455mm,轴距 2848mm,相比于欧洲版车型车身加长 120mm,轴距加长 58mm,高度增加 55mm,数据的变化直接带来的是内部空间表现的提升。即使是放在凯美瑞、雅阁、帕萨特和天籁等等竞争对手面前,其优势也是可圈可点,这一点十分符合目前 B 级车市场的主流诉求。
全新标致 508L 动力上提供 350THP/400THP 车型,其中 350THP 车型搭载 5G02 系列 1.6T 发动机,最大功率 167 马力,400THP 车型搭载 5G06 系列 1.8T 发动机,最大功率 211 马力,峰值扭矩 300 牛 · 米,传动方面,与发动机相匹配的是 8 速手自一体变速箱,最低油耗 6.1L/100Km。
标致无数次征战赛道、荣誉加身的同时,也积累了大量的经验,尤其是底盘设计和调校方面,有着其他品牌无法比拟的优势,至今在全球汽车行业独领风骚,而这一优势在新一代 508L 身上得以传承。另外 5 连杆后悬挂、通过全铝制横梁和车身连接、AMVAR 可变悬挂、330mm 大直径刹车盘等等,提供了足够好的调校基础,所以标致 508L 在驾驶层面带来的最大感受就是 " 稳 "。
综合来看,全新标致 508L 可以算是叫好不叫座的代表车型,虽然法系至今的结果是它自己一手造成的,但是全新标致 508L 越级的内饰设计确实让人眼前一亮,特别是那 " 大师级 " 底盘更是让无数的消费者动心,结合优惠后的实际价格,全新标致 508L 的性价比还是不错的。

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