重磅,2020 年补贴退坡计划表生变!

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发表于 2020-1-12 12:14:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
每年 1 月份的电动车百人会总是牵动着整个汽车圈的目光。而每年的热点话题,总离不开对补贴政策的讨论,今年亦如是。
1 月 11 日,工业和信息化部部长苗圩在 " 中国电动汽车百人会论坛(2020 年)" 上关于补贴政策的发言一瞬间让汽车圈炸了锅。苗圩表示,2019 年 7 月 1 号补贴退坡,大家都在关心今年还会不会退坡,我这里明确告诉大家,今年 7 月份不退坡。
话音一出,场内响起了掌声。对于求稳心切的新能源汽车人而言,补贴不再进一步退坡的消息无疑令人振奋。而很快,业内传来了对苗圩一席话的另一种解读。该内容强调,今年的补贴退坡政策还没有最终确定。这意味着,苗圩仅仅表示今年 7 月前补贴政策不会再度退坡,并不代表全年不变。
苗圩的一席话引汽车圈轩然大波的背后,有着两层深层次的含义。其一:政策波动依然对新能源市场产生强烈的影响;其二:苗圩所提到的 "7 月 " 这个时间点颇为微妙。
按照往常的惯例,每年年中是施行新的新能源汽车补贴政策的时间。2019 年的补贴政策,便是在 3 月份发布,6 月底正式实施的。因而,时间辗转到 2020 年,7 月份再次成为新的补贴政策实施的一个关键时间点。
从目前市场所反映的情况来看,一向高走的新能源市场在 2019 年下半年出现了罕见的断崖式下跌的情形。数据显示,2019 年我国新能源汽车销量为 120.6 万辆,低于 2018 年 125.6 万辆,下滑约 4%。这是我国大力推动新能源汽车市场发展以来,第一次出现新能源汽车下滑。
销量市场传来的阵痛,迅速在新能源汽车市场全产业链形成了 " 蝴蝶效应 ",企稳,特别是希望政策稳定成为新能源汽车人普遍的诉求。
科技部部长万钢也在今年的电动车百人会上发出感慨:" 补贴退坡后,新能源汽车销量已连续下滑 5 个月,确实是不能再退了。"
万钢表示:"2020 年底前,新能源汽车财政补贴不要再退了,补贴的技术标准也不要再变了,给企业留出时间去做技术升级和创新吧。"
然而,从目前以往透露的风声来看,补贴或将在 2020 年完全退出。这对于深陷销量窘境的新能源汽车企业而言几乎是 " 噩耗 " 般的消息。新能源市场今年究竟该怎么走,所有人都忧心忡忡。
特别是在特斯拉 Model 3 国产、奔驰 EQC、奥迪 e-tron、大众 DI 系列车型逐步引入中国市场的前提下,留给自主品牌、造车新势力企业们的生存空间还有多少?
苗圩的发言,正是业内外对于稳定政策的一种考虑,更是作为主管部门的工信部对于稳住基本盘的信号,这与之前四部委所提出的 2020 年补贴完全退坡达到底层逻辑并不相互违背,均是为促进新能源产业健康发展的 " 方法论 "。
市场 " 兵荒马乱 " 苗圩在 2020 年电动车百人会上的发言,正如一剂稳定剂给予市场信心。

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