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工薪阶层买车,就是这样精打细算

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发表于 2020-1-8 12:09:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
前两天发了个微博,说我去看了 Telsa Model3 和蔚来 ES6,思来想去,今年的小目标定成了 Model 3。有朋友留言,补贴后 33.8 万的入门版 ES6 不香吗?
不香!买 ES6,图的就是宽敞舒服。我眼馋的空气悬挂,39.8 万的性能版才有。性能版比入门版贵了 6 万,除了空气悬挂,主要的提升是 0-100km/h 加速快了小 1 秒。我特别想要的 NIO Pilot 和 NOMI Mate,分别要加 3 万 9 和 4 千 8 选装。强行上中配,再把想要的配置选上,车价立马冲上 40 万,我觉得太贵、不划算;不上,又怕少了亮点功能,日后后悔。工薪阶层买东西是这样的,犹犹豫豫、思来想去。
说到这里,肯定有人开口劝你,唉,蔚来不是还有租电方案,车价立减 10 万吗?租电这个名字,误导了很多消费者,这项服务,应该叫做蔚来 3 年免息贷款。你选择租电方案,等于自行跟其他官方金融方案划清界限。一次性让我掏 30 万首付,溜了溜了。当然,你还可以选择更灵活的金融方案,就是 40 多万的车价,让我。。。。。。放弃 ES6,真的是因为穷。
国产之后的 Model 3,价格真的香。29.9 万,有升级版音响和前排加热、送基础版 Auto Pilot,家用充电桩自己买也就 8000 块,看起来买得起了?对不起,余额依旧不足。Tesla 官方的金融方案真的不给力,年化利率最低 7.3%,对比蔚来的各种贴息方案,又下不去手了。现在不买 Model 3,同样是因为穷。
有一点要注意,千万别因为看了这篇文章,影响你买车冲动,尤其是预算将将够的朋友。话锋一转,我再来给你们打打气哈。蔚来和 Tesla 是极其聪明的两家车企。他们的销售政策里,有一项亮点,我给它起名,叫 " 车先开走,有钱再来升级 "。解释两句,比如说 Tesla,最勾人的东西就是 " 完全自动驾驶能力 "(官方名字哦),这项功能,能让车在高速自动变道、自动变换匝道等等。价格很贵,5 万 6。现在钱不够?没关系,你先用着基础版 AP,所有硬件都是齐的。什么时候攒够了钱,5 万 6 一交,OTA 立马开通全套功能。
蔚来也有类似的降门槛、促信心政策。买电动车,续航里程和电池衰减是最揪心的问题。现在蔚来有两种容量电池包,70kWh 和 100kWh(84kWh 电池包只是过渡产品),差价 5 万多。不够钱上大容量电池、又担心小电池续航不够,没关系,70kWh 的先开着。哪天钱到位了,马上可以换 100kWh 电池包。同样,依托于换电服务,蔚来实现了电池终身质保。
工薪阶层买车,就是这么精打细算。这几天的 " 科研成果 ",我都告诉大家了。结合目前的经济状况,我的打算是这样的,2020 年拼命工作,争取今年底或者明年初,把全款凑齐,等 Model 3 进入二十六七万区间,嘿嘿。。。。。
什么,你问我说好的大众 ID.3 呢?男人的这张嘴,你们懂的。

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