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蔚来 ES8:真香!它凭啥能让一位资深 patrolhead 现场叛变?

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发表于 2020-8-2 15:32:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
我有个朋友,(嗝嗝你能不能换个新鲜的?这一听就是你自己啊!)不不不,保证是真的,我有一个朋友,是个典型的 patrolhead,就连少于 6 个缸的汽油车,在他眼里都没资格叫车。至于电动汽车,在他口中有另外一个名字:电动爹—— " 我一个爹已经够了,再来一个我伺候不起!" 对,成见就是那么深,马斯克来了也劝不好的那种。
顺带说一句,这位朋友就是上面视频里帮嗝嗝掌机的临时摄像师。上车前还不情不愿的,拍摄时却已经在一边偷偷提醒嗝嗝了:减震像奥迪那段,结尾一定记得说哈。
口口声声不想露脸,抱歉了朋友,你只能以苏大强的脸蛋示人了!
其实,对嗝嗝来说,他不要电动车这个爹一点不出奇,能那么快喜欢上 ES8,倒是让嗝嗝有些意外的:这位家境殷实的公子哥日常代步车有两部,一部宝马 1M,一部 MACAN S,周末带家人出门还有一部埃尔法。没错,都是 6 缸的,难怪人家 4 缸车都不正眼瞅。
而他对于电动车的成见并不完全因为不烧油的关系。你想啊,他开的都是啥车?1M?宝马的限量超级钢炮;MACAN?兼顾舒适与运动的保时捷紧凑 SUV;至于神车埃尔法,那就是把豪华做到极致的产物了。从性能到舒适,从轿车、SUV 到 MPV,这哥们可以说是体验了当今汽车工业中最精华最有代表性的部分。
回过头来,国内的电动汽车业态又是怎样的呢?圈地画饼、PPT 造车、政策骗补 ...... 光听这些高频词就够够的了,这虽然不能代表所有,但足以让人感受到这个行业虚假光鲜的阴暗面。一年时间就敢从 PPT 给你攒出一辆新车来的诸多新造车企,别说那位富二代了,连嗝嗝也觉得不靠谱啊。你说拿这些工业垃圾让富二代开,砸车那就是分分钟的事情。
这就更体现 ES8 的难能可贵了。
此次试驾的 2020 款 ES8 升级幅度不大,外观上仅仅修改了大灯下方的隔栅造型,更精致了些。
你猜他上车第一句说的啥?" 我唯一想体验的就是女王座椅 "。这话一来说明他做了功课,二来也说明,人家对这车本身没啥兴趣。躺下后,嘴里碎碎念:这个不错这个不错,照顾后座小孩方便,躺下来还有点埃尔法后座的意思。
女王座椅拥有超长的前后调节距离,调至最后时转头便可照顾后座的 BB。
然后,这个没见识的家伙竟然迷上了跟 NOMI 对话。你相信么,他那三辆豪车,一没智能车机,二没自动驾驶,有些人别看整天豪车代步,其实土包子一个:嗨 NOMI,我要听五环之歌;嗨 NOMI,你说我和嗝嗝谁帅?哈哈哈 ...... 一路发出没见过大场面的傻笑。
看到 NOMI 这张萌萌哒笑脸,心情都变好了呢。
这些都是前菜。当嗝嗝把方向盘交给他的时候,才是卧 X 阵阵的高潮部分。
卧 X,这加速!讲真,虽然朋友的 1M 论零百加速是要比 ES8 快的,但要说瞬间的推背感,不对,准确说是踹背感,真比不上 ES8,那种感觉怎么形容好呢?呃 ...... 它上头!虽然不是 ES8 的锅,但客观来说,这让驾驶者迷上了超车并线的感觉,即便有时候根本没必要。你看那两车中间有道缝,一脚电门怼下去干就完了,一点心理准备都没有,我是说驾驶者本人。
对于第一次体验的人来说,自动驾驶确实是让人兴奋又略带紧张的体验。
卧 X,自动驾驶!三款豪车的拥有者竟然还从未体验过这个已经相当普及的功能。当然,ES8 的 L2 确实也是做得比较完善的,有些车牛逼哄哄的自动驾驶开起来直线都跑不了,跟个新手女司机似的。ES8 就像老司机,跑得直刹得稳,就是脾气太好,远远的见车就让,见人就停,不知道啥时候能升级一个稍微有点路怒的版本?
无需一般仪表盘的遮光罩设计,却不会影响正常显示。
化妆镜让人联想到奢华酒店的镜前灯,拉帘也是 Alcantara 材质的,豪华到每个毛孔。
细腻的真皮被运用到车厢每个角落,不过,强迫症的嗝嗝发现,门板跟手套箱似乎有轻微色差?
如果说以上两项对于朋友来说还是股新鲜劲的话,真正让他卧 X 的,其实是 ES8 的行车质感。至少目前来看,底盘表现能达到 ES8 水准的自主品牌,电动燃油的都算上,嗝嗝也没发现第二个。
出于节能考虑,4.9 秒的百公里加速只能在运动模式下实现。
舒适模式下那是真舒适,所有的路面震动都被隔绝在沙发以下,加上超级好的车厢隔音,百万内的豪华车也就那么回事。空气悬挂的好处是,当选择了运动模式之后,车身降低,悬挂变硬,加上转向也变重,跟换了部车似的,动态表现立刻有了运动轿车的味道。难得的是,即便在运动模式下,滤震依旧非常细腻,丝毫不掉档次。作为前任奥迪车主的朋友感慨,ES8 这种初段松软后段坚韧的底盘表现,像极了奥迪的豪华车。
蔚来经典的挡位设计,几乎不额外占用空间。
一大堆新鲜热播剧可以选择,等女王下班的车主们时间就好打发了。
ES8 在嗝嗝手上续航里程比较短,和一直开着座椅按摩和通风也有一定关系。
无线充电很实用,但是嗝嗝的手机在边充电边导航的时候,屡次出现过热卡顿的情况,毒辣的阳光可能也是元凶之一。
至于续航,ES8 确实弱了些,100+ 公里高速 + 开空调 + 经常性暴力加速后,初步推算实际续航应该就是 300 公里出头的水平。长吗?不长,但日常通勤,一周一充也是够的。就像嗝嗝在视频当中说的,多数人不是里程焦虑,而是充电焦虑。
不过,对于嗝嗝来说,现在充电的便利程度超出想象,两次都是在逛商场的时候顺便充的电。有人抱怨充电没有加油方便快捷,但你也不能在商场逛街的时候加油,扯平了不是吗?而且,就算是商场的高价充电桩,ES8 充满一次电也不过一百来块,家充的话更是几十块就搞定了,省下钱买排骨它不香吗?对了,ES8 也将要推出 100kwh 的版本,NEDC 续航应该有 600 公里上下的水平,那就更省心了。
试驾完了的第二天,朋友就在微信上主动和嗝嗝讨论起蔚来 ES8 好,还是保时捷 Taycan 更香。讲真,嗝嗝不太想搭理他——这种摸了一圈 ES8 就叛变的所谓 patrolhead,还真是让人瞧不起呢。


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